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共創-建構台灣產業競爭力的新模式 好書推薦
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本期主編簡介
劉仁傑（Ren-Jye Liu）
1957年生，日本神戶大學經營學博士，現任東海大學工業工程與經營資訊學系暨研究所教授。曾任日本大阪市立大學商學部客座教授、美國賓州大學華頓商學院訪問學者。中文及外文著作十分豐富。最近致力於中台灣自行車產業與工具機產業的產業體系變革研究，經常應邀到國內外大學、大型企業，講授追求物質文明與精神文明的製造管理理論與實務洞察心得。
本期作者（依刊登序）
劉仁傑 東海大學工業工程與經營資訊系教授
Jonathan Brookfield 美國Tulfs University The Fletcher School副教授
張書文 東海大學工業工程與經營資訊系副教授
張秋菊 屏東商業技術學院企業管理系副教授
曾芳代 交通大學經營管理研究所助理教授
赤羽淳 日本三菱總合研究所主任研究員
吳銀澤 育達商業技術學院應用日語系助理教授
曾宇良 朝陽科技大學休閒事業管理系助理教授
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內容來自YAHOO新聞
雄鐵地下化 預計106年底通
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作者： 劉仁傑等
新功能介紹- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2008/05/09
- 語言：繁體中文
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曾芳代 交通大學經營管理研究所助理教授
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吳銀澤 育達商業技術學院應用日語系助理教授
曾宇良 朝陽科技大學休閒事業管理系助理教授
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作者： 劉仁傑等
新功能介紹- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2008/05/09
- 語言：繁體中文
共創-建構台灣產業競爭力的新模式
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內容來自YAHOO新聞
雄鐵地下化 預計106年底通
高雄市鐵路地下化工程最困難的愛河段隧道工程，土建工程八月已經全部完工，接下來要進行機電工程、鋪設軌道及月台設施，預計民國一○六年十二月通車啟用。
高雄鐵路地下化工程包含高雄計畫、左營計畫、鳳山計畫，總長度十五點三七公里，總工程經費九百九十八億六千九百萬元，並將新增七座地下化通勤車站，以及將現在左營、高雄、鳳山車站改為地下化。
交通部鐵路改建工程局南區工程處第四工程段長夏恆仁昨（十九）日表示，高雄市鐵路地下化工程施工六年多，最困難的工程絕對是「愛河段河底隧道」土建工程。除施工時間短，只能利用每年五個月的非汛期時間施做，還有愛河寬度較窄，且有船需在河面上航行，無法截斷水流，因此，只能採取明挖覆蓋圍堰施工法，將河水分流再於博客來網路書店乾河床上施工。使得這段三百三十公尺隧道，花費超過三年時間才完成土建工程。
後年高雄鐵路地下化通車後，將於左營至高雄間新增七座地下化通勤車站，包含內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館（大順）站、正義澄清站。
當中美術館站會是唯一提供車輛待避的車站，讓區間車能在此停留，等候自強號通過，因此，美術館站是七座車站中，唯一設置兩座島是月台及四股道。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/雄鐵地下化-預計106年底通-160000810.html
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共創-建構台灣產業競爭力的新模式
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