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中國未來三十年 好書推薦
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中國未來三十年
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商業理財中國未來三十年全書的內容大意
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從1949年到2009年，新中國走過兩個30年。
第一個30年，我們自力更生實現了初步重工業化，從強敵環視中突圍。但計劃經濟與政治運動卻導致經濟活力喪失殆盡。
第二個30年，改革開放釋放封存的活力，一個新興經濟大國橫空出世。然而二元社會結構和再分配機制的缺位卻把中國分化成溝寒壑徹的階層社會。
今天，步入未來30年的共和國再一次直面歷史轉折關頭，變革的步伐將邁向何方？
本書的作者們通過多年交流和探討，在對中國今天面臨的問題和挑戰取得共識的基礎上，各自撰寫熟悉領域的章節集結成書，旨在剖析中國社會經濟面臨的結構性問題，探索經濟發展模式的轉型，探求社會結構的變革，為改革提供政策性的思考素材和建議。這是一部探討在全球化浪潮、IT革命和金融風暴背景下，中國社會經濟向何處去的高端政策論衡。
作者簡介
周牧之
日本東京經濟大學教授、經濟學博士。
1963年出生於湖南省長沙市，曾供職於原國家機械工業部，歷任日本開發構想研究所研究員，日本國際開發中心主任研究員，日本財務省財務綜合政策研究所客座研究員，美國哈佛大學客座研究員，美國麻省理工大學客座教授。
主要著作:《中國經濟論—崛起的機制與課題》（2008年，人民出版社），《鼎—托起中國的大城市群》（2004年，世界知識出版社）、主編《大轉折—解讀城市化與中國經濟發展模式》（2005年，世界知識出版社）、《城市化：中國現代化的主旋律》（2001年，湖南人民出版社）。
博客來網路書局楊偉民
國家發展和改革委員會副秘書長。
1956年出生於吉林省長春市，1982年畢業於吉林大學經濟系。曾上山下鄉、當過工人和教師，1989年調入國家發改委（原國家計委），歷任副處長、處長、副司長、司長。長期以來主要從事國家中長期規劃和產業政策的研究制定工作，是國家重大產業政策的主要參與者和執筆人之一；參與了國家「八五」、「九五」計劃綱要的起草，負責「十五」和「十一五」計劃綱要起草和組織協調。
主要著作：合著《中國的產業政策—理念與實踐》（1999年，中國經濟出版社），主編《規劃體制改革的理論探索》（2003年，中國物價出版社）、《中國可持續發展的產業政策研究》（2004年，中國市場出版社）等。
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內容來自YAHOO新聞
蘇花改工程觀音隧道 明年6月全面貫通
蘇花公路改善工程從蘇澳到崇德改善路線長度38.4公里，包括8座隧道約23.6公里，其中最長的觀音隧道南下第一個工作面上午貫通，施工往前突破。公路總局表示，觀音隧道預計明年6月全面貫通，106年12月完工；蘇花改以107年上半年通車為目標，全線通車後，蘇澳到崇德行車時間至少可省一個小時。
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中國未來三十年
作者： 周牧之、楊偉民
新功能介紹- 出版社：三聯
新功能介紹 - 出版日期：2011/02/01
- 語言：繁體中文
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從1949年到2009年，新中國走過兩個30年。
第一個30年，我們自力更生實現了初步重工業化，從強敵環視中突圍。但計劃經濟與政治運動卻導致經濟活力喪失殆盡。
第二個30年，改革開放釋放封存的活力，一個新興經濟大國橫空出世。然而二元社會結構和再分配機制的缺位卻把中國分化成溝寒壑徹的階層社會。
今天，步入未來30年的共和國再一次直面歷史轉折關頭，變革的步伐將邁向何方？
本書的作者們通過多年交流和探討，在對中國今天面臨的問題和挑戰取得共識的基礎上，各自撰寫熟悉領域的章節集結成書，旨在剖析中國社會經濟面臨的結構性問題，探索經濟發展模式的轉型，探求社會結構的變革，為改革提供政策性的思考素材和建議。這是一部探討在全球化浪潮、IT革命和金融風暴背景下，中國社會經濟向何處去的高端政策論衡。
作者簡介
周牧之
日本東京經濟大學教授、經濟學博士。
1963年出生於湖南省長沙市，曾供職於原國家機械工業部，歷任日本開發構想研究所研究員，日本國際開發中心主任研究員，日本財務省財務綜合政策研究所客座研究員，美國哈佛大學客座研究員，美國麻省理工大學客座教授。
主要著作:《中國經濟論—崛起的機制與課題》（2008年，人民出版社），《鼎—托起中國的大城市群》（2004年，世界知識出版社）、主編《大轉折—解讀城市化與中國經濟發展模式》（2005年，世界知識出版社）、《城市化：中國現代化的主旋律》（2001年，湖南人民出版社）。
博客來網路書局楊偉民
國家發展和改革委員會副秘書長。
1956年出生於吉林省長春市，1982年畢業於吉林大學經濟系。曾上山下鄉、當過工人和教師，1989年調入國家發改委（原國家計委），歷任副處長、處長、副司長、司長。長期以來主要從事國家中長期規劃和產業政策的研究制定工作，是國家重大產業政策的主要參與者和執筆人之一；參與了國家「八五」、「九五」計劃綱要的起草，負責「十五」和「十一五」計劃綱要起草和組織協調。
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游牧東京：游牧城市-生活提案 | 有種美味叫志氣：八個手做者與小農的真食革命 | ||
你值博客來書店得每一天怦然心動的生活 | 黑手玩家：手作與生活器物的美好交會 |
作者： 周牧之、楊偉民
新功能介紹- 出版社：三聯
新功能介紹 - 出版日期：2011/02/01
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
蘇花改工程觀音隧道 明年6月全面貫通
蘇花公路改善工程從蘇澳到崇德改善路線長度38.4公里，包括8座隧道約23.6公里，其中最長的觀音隧道南下第一個工作面上午貫通，施工往前突破。公路總局表示，觀音隧道預計明年6月全面貫通，106年12月完工；蘇花改以107年上半年通車為目標，全線通車後，蘇澳到崇德行車時間至少可省一個小時。
公路總局長趙興華表示，蘇花改工程將分階段完工通車，全線限速60公里。第一階段蘇澳到東澳預計106年初完工、106年上半年通車；第二段南澳到和平、第三段和中到清水都以106年底完工、107年上半年通車為目標。
上午的爆破儀式由交通部長陳建宇主持，他表示，今天是觀音菩薩得道日，觀音隧道南下有三個工作面，第一個工作面選在今天貫通格外有意義，預計明年6月底前全面貫通；北上已有三個工作面貫通，第四面今年10月貫通，他有信心工程可以如期進行。
趙興華指出，目前蘇花公路小型車、大型車都可通行，但大型車行駛速限較低，且轉彎時容易跨越到對向車道，發生事故的機率也較高；蘇花改通車後，將引導大型車行駛改善路段，且進入長隧道前必須在檢查站通過重量與過熱檢查。
公路總局蘇花改工程處長邵厚潔表示，觀音隧道長度7.9公里，是蘇花改計畫中最長的隧道，與相鄰的谷風隧道以55公尺長的鼓音橋串聯，形成12.7公里的長隧道，僅次於全台最長（12.9公里）的雪山隧道。
不過大貨車致災率高，考量隧道內若發生火災，消防車必須花20到30分鐘才能抵達，因此觀音隧道內將裝設水霧系統，儲水系統可維持40分鐘的灑水降溫，每50公尺就有一個噴頭。
另外，隧道也比照國際隧道規範，每1400公尺設置車行聯絡道、每350公尺有一個人行聯絡道。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/蘇花改工程觀音隧道-明年6月全面貫通-063800168.html
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